一張工程地域分布圖，五光十色的亮點遍布黃河上下、國內國外，記載著黃河設計公司交通院在國內外市場上拼搏與奮斗的光輝歷程。
從2007年9月至今，成立5年來，交通院直面殘酷的市場競爭，在公司領導的大力支持和全體員工的攜手奮進下，努力開拓市場，誠信經營、發展科技、創立品牌、規范管理，業務市場迅速擴大，綜合實力突飛猛進，在公司"立足黃河，面向全國，走向世界"的發展大旗下闊步前行。
從1328萬到5152萬
時針回撥。2004年，黃河設計公司研究確立發展戰略，明確了"三步走"的戰略定位目標，確立了核心業務、成長業務、種子業務三層業務層級，交通路橋被列為公司的"種子業務"進行重點培育。2007年9月，交通設計院成立，2008年1月開始正式獨立運作。
獨立成院后，交通設計不再是公司業務鏈條上的一個"小兄弟"，而是公司發展戰略中的重要一環。這樣一來，交通設計的視野變得廣闊起來，而同時面臨的市場競爭壓力也大起來，經營發展站在了機遇與挑戰并存的風口浪尖。
作為水利流域委主管的黃河設計公司，新成立的交通設計院在道路與橋梁交通設計方面實力相對較弱，業務范圍相對狹窄，尤其是高速公路、特大橋梁市場進入困難，而國內擁有交通設計業務的設計院數量眾多，競爭相當激烈，特別是一些地域還存在著較嚴重的地方保護主義，造成市場的開拓存在著相當大的難度。
如何打破這種局面，在交通設計領域占據更多大的份額，成為擺在交通院領導班子面前的重大難題。
"經營是龍頭"
"沒有市場就沒有一切！"
"革新觀念，改變自我，適應市場！"
聲聲疾呼，如雷貫耳，激活了交通院的每一根神經，打通了全院上上下下的"任督二脈"，居安思危，變革圖強，與市場經濟相適應的價值觀念得到一致認同。
市場再苦再難，削尖腦袋也得鉆，拿回合同是硬道理。在這種解決"斷頓"的壓力下，有多少人整晚整晚睡不好覺，有多少人南來北往風雨兼程，有多少人白天黑夜加班加點......
5年負重前行，5年協力攻堅，借助公司工程設計綜合甲級資質，交通院迎來了業務全面拓展、市場捷報頻傳的一片新天地。
業務從最初較為單一的水利水電工程場內外公路、庫區淹沒復建公路勘測設計，拓展到現在囊括城市道路、等級公路、黃河大堤防汛堤頂公路，橋梁工程、公路隧道以及交通工程等全方位的設計、技術咨詢和造價咨詢。
承攬的項目，工程規模越來越大，技術越來越復雜，一級公路、城市快速通道、市政道路主干線等高等級公路工程；公路橋梁、城市橋梁、鐵路橋梁；隧道工程等等；橋梁的結構形式從簡單的簡支梁板橋到長聯連續梁橋、懸索橋、拱橋、斜拉橋等高難度橋型設計項目。
市場的路子也越走越寬。交通院緊緊圍繞公司戰略發展方向，著力構筑交通業務黃河、國內、國際"三駕馬車"競馳的市場格局，在公路、橋梁、隧道、市政等領域勘測、設計、科研工作中積累了豐富的經驗，累計完成公路里程1000多公里，特大橋和大中橋近200座，隧道50余座，自營合同額由2008年的1328萬躍升到2011年的5152萬。
創立品牌的背后
事業要做得長遠，首先必須重信譽。
嚴格遵守合同，優質高效提供設計成果，給業主服務好，這是基本原則。從長遠利益出發，堅決不能做"一錘子"買賣，干一項工程，豎一座豐碑，交一方朋友，贏一片市場。憑借這種"以誠待人，以高質量的成果服人"的經營理念，交通院在業界樹立了良好的市場美譽度和信譽度，贏得了業主和顧客的青睞，保持并發展了與他們的友好合作關系，同時帶來新的更多的經營業績。
市場急速擴張的同時，內部管理也要跟得上。內部管理上不去，出不了效益，質量也無從保證。首先是強化質量管理，交通院嚴格按照公司質量環境職業健康安全管理體系開展質量管理工作，不定期對各生產項目進行質量抽查，加強設計產品校審，并開展了質量剖析、客戶回訪工作，此舉得到廣大業主們的贊揚："有的設計單位請都請不回來，你們還主動前來回訪，我們很滿意，愿意跟你們繼續合作"；同時，交通院還強化質量環境職業健康安全管理體系文件的宣貫力度，經常性開展職工學習活動，對新上崗職工進行崗前質量教育培訓和學習有效法律、法規、規范等技術標準；由于嚴格要求在先，交通院在公司質量環境職業健康安全管理體系內、外審中均沒有不符合項，在行業和地方主管部門產品質量抽查中也沒有不合格品，每年都全面完成質量工作目標。
其次是加強技術創新和科技研發。
在南水北調中線李村北干渠渡槽施工圖設計中，創新采用了主跨102米的三跨梁拱組合體系渡槽結構。
在內蒙古奎素黃河大橋設計中，交通院嚴格按照交通部文件規定，編制完成了主跨100m，聯長820m的連續梁橋設計文件，順利通過了內蒙古交通廳的審查。
在錦屏水電站場內1號公路項目中，嘗試應用土工格柵處理加固棉紗溝高52米的陡邊坡，將這一技術提高到了目前國內領先地位。
對于科技型企業來說，專注自主科技研發是打造核心競爭力的根本源泉。《橋梁下部結構計算系統》是交通院為滿足專業發展需要而創立的自主研發項目，是公司橋梁設計自主開發方面的一項重大突破，填補該專業自主研發計算軟件的空白，既有利于增強單位的技術科研實力，也為以后橋梁軟件的自主開發打下了堅實的基礎。它是在充分認識和總結橋梁下部結構計算特點，消化和吸收國內外橋梁下部計算先進技術和專家經驗的基礎上，應用橋梁設計的有關計算理論和軟件工程理論，采用模塊化的方式，研究開發出的一個集計算、判斷于一體的可視化、智能化綜合集成計算系統。系統充分體現了人性化，直觀性強，易于掌握，操作簡便，成果技術含量高，計算速度快，應用面較廣，可大大減少橋梁設計人員計算工作量，提高工作效率，縮短設計周期，增加經濟效益。目前該系統已成功運用于內蒙古奎素黃河大橋、內蒙古臨河黃河大橋、內蒙古柳林灘黃河大橋、內蒙古呼準鐵路增二線黃河大橋、漯河市沙河大橋、烏海市景觀橋、四川省溪洛渡水電站雷波縣庫區復建工程和大崗山水電站庫區對外公路橋梁的設計中，效果顯著。
其三是注重人才培養。
功以才成，業由才廣。交通院高度重視人才培養問題，積極引進人才，并為年輕人提供發展、鍛煉的平臺，給他們創造參與項目管理的機會，將人才梯隊建設和學科帶頭人培養，作為團隊建設重要目標任務，把聚才、育才、用才作為人才培養工作的重點。經常邀請外單位的技術專家來鄭授課，結合項目開展技術交流會；組織員工到多個施工現場參觀學習；派員參加學會舉辦的結構、隧道、路基路面等方面的培訓學習和技術交流會；創新人才使用模式，聘請行業內知名專家1人作為技術顧問；逐漸將年輕的技術骨干充實到管理崗位上；分期分批派年輕員工到施工現場參加設代工作；積極組織職工參加注冊執業資格考試，并積極參加"師帶徒"活動，努力做好"傳幫帶"工作。
惜才愛才，使交通院云集了一大批年富力強的科技精英。交通院目前已從剛成立時的14人增長到47人，教授級高級工程師5人，高級工程師5人，工程師14人，一級注冊結構師、建造師、造價師等各類注冊資格人員21人次。
凝心聚力同發展
企業文化是企業"鑄基"和"鑄魂"工程，需要堅持不懈的努力。
五年來，交通院苦練管理內功，在"求變"和"突破"上下工夫，堅持以黨建領航，用文化引領，以制度規范，努力打造"學習型、高效性、服務型、和諧型、創新型、廉潔型"團隊，營造單位有生氣，產品有名氣，領導有正氣，員工有士氣的發展環境。
堅持把明確的工作目標與有效的管理措施相結合，緊緊抓住市場行情和任務目標不放松，圍繞精細管理上水平，突出做好生產經營、企業黨建、安全生產、人才隊伍、節約挖潛等各項工作，有效提高了管理能力，促進了管理規范化和精細化程度的不斷增強。注重把員工個人的價值體現與單位發展目標的實現進行有機的融合，共創共贏，共享成果，使得單位黨的建設和文化建設充滿了生機與活力，呈現出勤奮開拓、人心凝聚、安定有序和快速發展的良好局面。
針對年輕人多的特點，交通院除了積極參加公司舉辦的一些文體活動之外，還經常自己組織一些豐富多彩的活動，豐富員工的業余生活。你看那座談會上的暢所欲言、各抒己見；賽場上的你爭我搶、奮力拼搏；紫荊山湖邊的閑庭信步、悠然自得；拓展訓練中的挑戰極限、突破自我；文藝演出中的歌聲飛揚、舞姿翩翩；紅旗渠井岡山處的靈魂凈化、精神振奮；還有那青山綠水間的歡聲笑語、活力四射......多姿多彩的活動，不僅僅是一種形式，更是一根無形的線，牽引著年輕人的心，凝聚著熱情的力量。一個充滿陽光、溫暖和諧的氛圍會給一個集體帶來最強大的凝聚力，這是交通院能夠快速發展的一個重要因素。
保持快樂輕松的心情并不代表沒有壓力，累并快樂著。因為工作性質需要，員工們經常在險惡的條件下進行外業勘測，經常加班加點連夜作內業設計。忘不了溪洛渡的飛石滾落、大崗山的馬蜂圍攻、呼準線的寒風刺骨、柳林灘的困難重重，還有那異國他鄉的寂寞孤獨......可大家沒有喊苦叫累，沒有逃避退縮，內心充滿了對集體的高度熱愛，對工作的勤奮敬業，對產品的認真負責，毅然決然地堅持在工作崗位上，沒有半點怨言，默默地為院各項任務的圓滿完成努力奮斗著。
與交通院同發展、共成長。憑借這種精神，僅僅四十幾個人的隊伍，創造出了一個又一個優秀的設計成果，在激烈的市場競爭中縱橫馳騁，收獲累累碩果。
回顧五年來的發展歷程，交通院以超前的意識，憑借頑強的毅力和堅定的信念，腳踏實地，開拓進取，一步一個腳印地走過來，開創了市場認可、業主好評、員工滿意的嶄新局面，先后獲得2011年度目標管理先進單位一等獎、2011年度公司經營工作先進單位、創先爭優先進基層黨組織、2011年度先進黨支部、2010-2011年度企務公開工作先進單位、2010-2011、2011-2012年度文明單位、黃河水利委員會2010年度青年文明號、2011年度"青年技術互助論（講）壇"活動組織先進集體等榮譽稱號。
五年磨礪，披閱風雨；五年蛻變，卓然而立。展望未來，交通院，作為公司多元化戰略發展的"主力軍"，將在"十二五"跨越征程中揚帆遠航，激越一曲更為瑰麗的時代壯歌......